- Tokyo
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Vue de Tokyo en direction du nord (quartier de Shiodome) depuis le World Trade Center en fin de journée. Densité, immeubles de 50 étages, logements (avec balcons), bureaux et centre commerciaux (façades lisses), voies de communication (autoroute à deux niveaux, shinkansen, lignes de métro, métro aérien automatique (yurikamome line)... - Shinkansen Tokyo-Osaka
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Du quai de la gare de Tokyo (Tokyo Station) on peut voir la fréquence des liaisons grande vitesse entre les deux principales villes du pays. Distantes de 550km, elle sont reliées avec une fréquence étonnante, ici six trains en moins de 30 minutes. A partir du site http://www.hyperdia.com/ on peut compter les liaisons quotidiennes à 230km/h de moyenne, environ 120 dans la journée. Une telle desserte donne la mesure de ce qu'est la mégalopole japonaise. - Lisbonne : la gare Oriente
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vue 26058 foisLa Estação do Oriente ou gare de l'orient a été contruite par l’architecte espagnol Santiago Calatrava, à l’occasion de l’exposition mondiale qui s’est tenue à Lisbonne en 1998. Une nouvelle gare ferroviaire a été créée et les infrastructures ferroviaires rénovées en profitant du passage de la ligne Lisbonne – Porto à proximité immédiate du site d'exposition. Elle dessert maintenant le Parque das Nações (parc des nations). On y trouve une station de métro sur les deux premiers niveaux, un espace commercial et une gare routière sur les deux niveaux suivants. Les deux derniers niveaux sont occupés par la gare ferroviaire, utilisée par le CP (les chemins de fer portugais) comme gare de correspondance de banlieue, ainsi que pour les dessertes moyennes et grandes lignes. La couverture de verre ressemble à une palmeraie cristalline. Ici c'est la façade du côté du Tage.
- TN-gare est hall
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Dans le cadre du réaménagement de la gare de l'Est pour l'arrivée du TGV en juin 2007, de nombreux travaux ont été réalisés. Meilleure visibilité des horaires, chaufferettes pour les voyageurs, commerces etc ... - Le port de Douvres
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Cette photographie a été prise sur le site du château de Douvres. Ce port, malgré le tunnel ,demeure l'une des grande porte d'entrée et de sortie de l'Angleterre. - La gare de Charing Cross
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La gare de Charing Cross est une gare desservant la grande banlieue sud-est de Londres : les commuters du Kent et de Southeast England peuvent débarquer en plein centre de Londres à 100 mètres de Trafalgar Square. La vue est prise de la rive droite/sud de la Tamise et présente le pont Hungerford qui sur lequel passent les trains avant d'arriver en gare. Ce pont est aussi une passerelle entre le quartier touristique autour de la gare et le quartier culturel artistique en réhabilitation sur Southbank à son extrémité sud. Cette gare, née au XIXème siècle, a été rénovée dans les années 90. La photo présente son "arrière-train" constitué de bureaux et de commerces divers. - Gênes
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Premier port d'Italie avec 52Mt, devant Trieste, Gênes est aussi un des grands ports européens. Il profite de bonnes liaisons autoroutières avec les grandes métroploles industrielles du nord du pays, Milan et Turin. C'est aussi un grand port de passagers, aussi bien pour les lignes régulières avec les pays méditerranéens, Maghreb en particulier que pour les croisières. Comme dans de nombreux ports méditerranéens, la concurrence pour un espace littoral très limité est vive : plus des trois-quarts du front côtier gênois est sous l'emprise portuaire! - Bosphore
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Contact entre l'Asie et l'Europe, entre la Mer Méditerranée et la Mer Noire, le Bosphore est un axe de circulation majeur. Il est emprunté par de nombreux navires, dont des supertankers, ce qui pose de graves problèmes de sécurité. En effet l'agglomération d'Istanbul s'étend de part et d'autre de ses rives. Deux ponts ont été construits, reliant la partie européenne de la ville à celle située en Asie (Anatolie), permettant à certains de ses 13 (ou 15?) millions d'habitants de se déplacer plus rapidement que par les navettes maritimes. Ici il s'agit du pont le plus ancien, le pont du Bosphore. A gauche, la rive européenne. Les rives du Bosphore sont très prisées comme lieux de résidence par la bourgeoisie stanbouliote. - francilienne
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Echangeur N104 A5b/A105 vu de Brie-Comte-Robert en Seine et Marne. - Port de Marseille
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Un ferry algérien amarré devant la cathédrale de la Major. Cette cathédrale, construite entre 1852 et 1896, dont la première pierre fut posée par Louis-Napoléon Bonaparte, a été construite d'après les plans de Léon Vaudoyer. Elle était destinée à remplacer l'ancienne cathédrale, la "Vieille Major" qu'elle amputa de deux travées. En 2004, le transport de voyageur avec l'Algérie a augmenté de 18.3% ( 454 376 ). (source : Port Autonome de Marseille (http://www.marseille-port.fr/site2005/index.htm) - Plateforme Delta 3
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Il s'agit de la plateforme Delta 3 de Dourges, dans le Nord (http:/www.delta-3.com). Elle remplace le terminal de transport combiné Saint-Sauveur, dans le centre de Lille, qui était engorgé et qu'il était impossible d'étendre. En 2003, cette plateforme multimodale propose une interface entre la route (autoroute A1 Paris-Lille et autoroute A21 Douai - Lens qui se prolonge ensuite jusqu'à Calais. ), le rail et la voie fluviale avec à Grand Gabarit Dunkerque - Escaut. Sur ce panorama, au premier plan la voie d'accès des camions et les bâtiments administratifs. Au second plan, sur la gauche, les portiques de chargement/déchargement des trains de marchandises ; au centre, une zone de stockage de courte durée ; sur la droite, des hangars de conditionnement et des entreprises de logistique. Au troisième plan, les portiques pour charger/décharger les péniches. A l'arrière-plan, un terril : nous sommes dans le bassin minier et le terrain occupé par Delta 3 est une friche industrielle. Voir le dossier de Géoconfluence http:/www.ens-lsh.fr/geoconfluence/doc/transv/MobilMobilDoc3.htm