- Métiers du Moyen-Age : charpentiers
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Métiers du Moyen-Age : charpentiers Ceux qui édifient les charpentes des grands bâtiments : château, cathédrale… sont appelés charpentiers de haute futaie, car ils travaillent les grands arbres. D’autres sont menuisiers et ébénistes. Vitrail de la cathédrale de Bourges, XIII° siècle - Métiers du Moyen-Age : tanneurs
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Métiers du Moyen-Age : tanneurs Nettoyage et préparation des peaux par le tanneur avant son foulonnage. Vitrail de la cathédrale de Bourges, XIII° siècle - Métiers du Moyen-Age : tisserands
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Métiers du Moyen-Age : tisserands Ils travaillent sur leur métier, le lin, la laine, le chanvre. A leurs côtés, les bobines. Sont appelés aussi drapiers. Vitrail de la cathédrale de Bourges, XIII° siècle - Métiers du Moyen-Age : tonnelier et charron
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Métiers du Moyen-Age : tonnelier et charron Le travail de cerclage des tonneaux est identique à celui des roues des carrioles et les deux corporations sont représentées ensemble sur ce vitrail qu’ils ont offert au XIII° siècle à la cathédrale de Bourges. - La pierre de Rosette
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La pierre de Rosette, stèle de 1.14 m, amenée à Londres en 1801. Un même texte écrit en trois écritures différentes, hiéroglyphes en haut, démotique au centre et grec en bas. British Museum. - taxi de la marne
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Photographie prise au Musée des Invalides. Ce taxi a été utilisé lors de "la bataille de la Marne" en septembre 1914. Il s'agissait d'acheminer rapidement les soldats français sur le front, pour contenir l'avancée des troupes allemandes. Les taxis parisiens ont été réquisitionnés par l'armée à cette occasion. - Observatoire Yantra Mandir à Jaipur en Inde
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Sawai Jai Singh II, maharaja fit construire la ville de Jaïpur capitale actuelle du Rajasthan selon un plan en damier. Entre 1722 et 1728, ce souverain, surnommé le "Newton de l'Orient" fit construire 5 observatoires dont celui de Jaîpur qui est gigantesque. Ici c'est un instrument précis à 2 secondes près. Voir l'article de Wikipédia pour en savoir davantage : http://fr.wikipedia.org/wiki/Observatoire_de_Jaipur - The Golden Gate Bridge
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Le Golden Gate Bridge vu depuis l'île d'Alcatraz. C'est à l'ingénieur en génie civil Joseph B. Strauss que l'on doit la construction, de 1933 à 1937, de ce pont de 2 700 m qui était à l\'époque le plus grand pont suspendu du monde. Le détroit de la porte d'Or qu'il permet de franchir sépare l'océan Pacifique d'un bassin naturel de 800 km² (San Francisco Bay, San Pablo Bay) alimenté par 16 rivières ; les vents et les courants y sont puissants et la brume quasi permanente. Lorsque le vent souffle en tempête, le pont oscille au-dessus de l'océan avec une amplitude de 5 à 6 mètres. L'explorateur John Charles Fremont baptisa "porte d'Or" l'entrée de la baie de San Francisco, en référence à la porte d'Or de Constantinople. - Grenade VB
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En se promenant le long de l'ancienne ligne de front de la Première Guerre mondiale il n'est pas rare de tomber sur ses restes. Cette photographie montre une grenade VB vue au bord d'un chemin quelque part entre Berry-au-Bac et le cimetière national de Cormicy (à une vingtaine de kilomètre au nord-ouest de Reims). La grenade VB doit son nom à l'industriel Vivien et à l'ingénieur Bessières qui l'inventèrent en 1915. Elle s'adapte sur un tromblon fixé sur un fusil Lebel. "la balle enflamme l'amorce, tandis que le gaz de la cartouche en se détendant projette la grenade. Elle explose au bout de 7 secondes à une distance variable suivant l'angle de tir. Sa portée maximale est de 200 m environ". Source : http://www.crid1418.org/espace-pedagogique/lexique/lexique_qz.htm Cette arme reflète la volonté des armées de s'adapter aux nouvelles conditions de combats créées par les tranchées. - Centrale du Chastang
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L’usine hydroélectrique du Chastang (Corrèze) se situe au pied du barrage du même nom (voir la photographie : http://cliophoto.clionautes.org/picture.php?cat=recent_pics&image_id=1476). Construite sur la Dordogne entre 1947 et 1951, elle comporte 3 groupes de production d'une puissance de 100 mégawatt chacun. Avec une puissance maximale de 300 mégawatt délivrée sur le réseau électrique en moins de 5 minutes (avec un débit de 450 m3/s), l'usine du Chastang permet d'alimenter une ville de prés de 100 000 habitants par an. - Barrage du Chastang
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Le barrage du Chastang se situe en Corrèze (19) sur la Dordogne. Il s'agit d'un barrage de type "poids-voûte" (hauteur 79 m et longueur 300 m) qui a nécessité 350 000 m3 de béton pour sa construction. La centrale, mise en service en 1952 (partie gauche de la photographie), est située au pied du barrage. Elle comporte 3 groupes de production d'une puissance de 100 mégawatt chacune. Avec une puissance maximale de 300 mégawatt délivrée sur le réseau électrique en moins de 5 minutes (avec un débit de 450 m3/s), l'usine du Chastang permet d'alimenter une ville de près de 100 000 habitants par an. - Saline d'Arc et Senans : façade arrière de la berne ouest
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Les conditions de travail étaient très difficiles, dans la chaleur et sans réelle évacuation des fumées. Claude Nicolas Ledoux a privilégié l'esthétique et n'a pas fait de cheminées, seules quelques ouvertures à l'arière du bâtiment permettaient un peu l'évacuation des fumées. - Saumoduc
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(Musée du sel, Arc et Senans) Dans les caves de la maison du directeur de la Saline d'Arc et Senans, un musée du sel permet de connaître le fonctionnement de la saline construite par Claude Nicolas Ledoux. Pour acheminer la saumure depuis les salines de Salins-les-bains, un saumoduc de 21 km a été construit. Il était formé de tronc de sapins creusés à la tarrière et emboités les uns dans les autres comme des crayons. Une pente (trop faible à l'usage) permettait de faire couler cette saumure en suivant le trajet de 2 cours d'eau. Mais les fuites, le gel, les dépôts calcaires et les vols ne permettaient pas à toute la saumure d'arriver à destination. Pour plus d'informations aller sur le site de la saline royale : http://salineroyale.com/contents/?r=saline&sr=manufacture&l=fr - Viaduc des Fades
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Le viaduc des Fades a été construit de 1901 à 1909, par l'ingénieur Vidard, de la Société Française de Constructions Mécaniques. Cet ouvrage d'une longueur totale de 470 m a été, jusqu'en 1976, le plus haut viaduc ferroviaire d'Europe. Le tablier métallique (treillis d'acier) est porté par 2 piles de granit espacées de 144 m et hautes de 92 m. Il domine la Sioule de 133 m. La voir ferrée à voie unique qui empruntait ce viaduc reliait Clermont-Ferrand à Montluçon, puis Paris en 11 h ! Elle devait permettre le développement des houillères du Puy-de-Dôme et transporter les productions agricoles. Cet ouvrage d'art est protégé dans le cadre d'une campagne nationale sur le patrimoine ferroviaire http://www.culture.gouv.fr/culture/inventai/itiinv/archixx/frm-parc.htm - Rogny les sept écluses
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Véritable escalier d'eau, les sept écluses ont fait communiquer, pendant plus de deux siècles, le bassin de la Loire et celui de la Seine par le Loing. Les travaux débutèrent en 1605, sous le règne de Henri IV, s'achevèrent après bien des difficultés sous le règne suivant. C'est un exemple de grands travaux entrepris par la monarchie absolue pour unifier l'économie du royaume et approvisionner Paris. - Fouilles à Mycènes
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Des fouilleurs sur le site de Mycènes, entourés de leurs outils. - Les deux pavillons emblématiques du Futuroscope
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Les deux pavillons emblématiques et successifs du Futuroscope : - à droite, le Pavillon du Futuroscope, une sphère posée sur un triangle rectangle. - à gauche, le Kinémax qui a la forme d’un cristal de quartz. Sont essentiellement proposées des expositions et des attractions permanentes consacrées à l'audiovisuel : cinéma dynamique ou en relief, sur 180 ou 360°… - Le Futuroscope-Panoramique
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Parc européen de l'image et de la communication, le " Futuroscope ", est le fleuron technologique de la région Poitou-Charentes. Construit au milieu des années 80 sous l’impulsion de R. Monory, président du Conseil Général de la Vienne, qui imagina une cité du futur afin de "créer les conditions les plus favorables au développement d'un département rural en perte de vitesse". A la différence de nombreux autres parcs d’attractions qui ne font guère appel à l’architecture, le Futuroscope a misé sur une architecture spectaculaire, avec deux matériaux privilégiés : le verre et le métal. Une vingtaine de pavillons aux formes futuristes, dont on peut retrouver la liste détaillée : leur photographie, leur description architecturale, leur nouveauté technologique et l'attraction proposée sur : http://fr.wikipedia.org/wiki/Pavillons_du_Futuroscope Un autre site pour les enseignants : http://www.education.futuroscope.com/ - Obélisque inachevé
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Assouan, la carrière aux obélisque. Nous ne verrons jamais celui-ci debout. Après tout l'énorme travail de découpe du granit, une fissure est apparue dans le monolithe. Dommage, ça aurait été le plus gigantesque obélique de l'Égypte ancienne. - Maison paysanne de l'an mil
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Une maison paysanne de l'an mil. Site de Melrand (Morbihan) Pour en savoir plus sur la ferme archéologique de Melrand : http://www.bretagne-holidays.com/melrand.html http://www.nieuwsbronnen.com/camping-manoir-surzur/melrand.html http://perso.orange.fr/ecole.kerglaw/Melrand2003/melrand.htm - Maison paysanne de l'an mil
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Entrée d'une maison paysanne de l'an mil.A gauche le four. Les récipients ne sont pas d'époque (activités pédagogiques) Site de Melrand (Morbihan) Pour en savoir plus sur la ferme archéologique de Melrand : http://www.bretagne-holidays.com/melrand.html http://www.nieuwsbronnen.com/camping-manoir-surzur/melrand.html http://perso.orange.fr/ecole.kerglaw/Melrand2003/melrand.htm - Tour à bois - An mil
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Cette reconstitution d'un tour à bois est visible à Melrand. Pour en savoir plus sur la ferme archéologique de Melrand : http://www.bretagne-holidays.com/melrand.html http://www.nieuwsbronnen.com/camping-manoir-surzur/melrand.html http://perso.orange.fr/ecole.kerglaw/Melrand2003/melrand.htm - Tour à bois (détail 1)
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la pédale et la tige du contrepoids. Le tour lui-même (voir Tour à bois,detail 2) Pour en savoir plus sur la ferme archéologique de Melrand : http://www.bretagne-holidays.com/melrand.html http://www.nieuwsbronnen.com/camping-manoir-surzur/melrand.html http://perso.orange.fr/ecole.kerglaw/Melrand2003/melrand.htm - Tour à bois, an mil (détail 2)
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Détail montrant la partie tour proprement dite. Site de Melrand (Morbihan) Pour en savoir plus sur la ferme archéologique de Melrand : http://www.bretagne-holidays.com/melrand.html http://www.nieuwsbronnen.com/camping-manoir-surzur/melrand.html http://perso.orange.fr/ecole.kerglaw/Melrand2003/melrand.htm - Le viaduc de Garabit
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Le viaduc de Garabit est un célèbre pont ferroviaire enjambant les gorges de la Truyère dans le Cantal. Après plus de 4 ans de travaux, il est achevé en 1884. Tout comme la tour Eiffel, il symbolise l'âge industriel. Cependant, ce paysage est contemporain car le barrage de Grandval érigé sur la rivière en 1959 a créé un lac de retenue qui a augmenté le niveau des eaux. Sur cette photographie, on se rend compte de son attrait touristique : des vedettes proposent des promenades commentées, on peut également louer des canoés. De plus, en arrière-plan, on distingue une plate-forme : c'est une aire de repos sur l'autoroute A75 (sur laquelle vous trouverez un autre célèbre viaduc, mais plus récent, celui de Millau). Il faut donc faire un effort d'imagination pour reconstituer ce paysage tel qu'il était il y a 120 ans et supprimer tout ce qui est artificiel (sauf le viaduc bien entendu). Sur cette autre photographie, on distingue bien l'aire de repos et on mesure mieux l'intégration du viaduc dans le paysage : http://lafrancevueduciel.free.fr/affichage2.php?img=3020 Pour des explications et des photographies sur la construction (cliquez sur le viaduc): http://www.garabit.com/pagecadres.htm Enfin, des informations plus précises et d'autres images libres de droit sur Wikipedia : http://fr.wikipedia.org/wiki/Viaduc_de_Garabit - Chaudière de machine à vapeur
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La chaudière de la machine à vapeur était normalement située dans une pièce séparée : la poussière de charbon ne faisait pas bon ménage avec la mécanique huilée et soigneusement entretenue de la précieuse machine qui faisait tourner toute l'usine. Ici, à l'écomusée du textile à Fourmies (59), machine à vapeur et chaudière ont été réunies pour des raisons de place et de pédagogie. - A l'assaut du Mont Blanc
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A l'âge industriel, le Mont Blanc (4810 m), dont on perçoit le sommet à travers les nuages, est l'objet de deux projets fous qui témoignent de la foi des hommes dans les progrès technologiques et les sciences. Entre le col de Voza (en bas) et le Nid d'Aigle (terminus à 2380 m), au pied du glacier de Bionnassay, on aperçoit la ligne du Tramway du Mont Blanc qui devait rejoindre le sommet ! Les travaux sont arrêtés en août 1914. C'est aujourd'hui la plus haute voie de France. Pour en savoir plus : http://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_du_Mont-Blanc Sur le sommet, un observatoire astronomique est inauguré en 1893 mais est englouti par les glaces en 1909 : http://www.obspm.fr/histoire/montblanc/montblanc.fr.shtml Enfin, un bel aperçu du sommet du Mont Blanc : http://lafrancevueduciel.free.fr/affichage2.php?img=6117 - La première ascension du Mont-Blanc.
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La première ascension du Mont-Blanc. En 1786, Balmat et Paccard arrivent au sommet du Mont-Blanc et touchent ainsi la récompense offerte par le savant genevois Bénédict de Saussure destinée au premier vainqueur de ces 4807 mètres. Si herboristes et chercheurs de cristaux avaient montré la voie, on considère généralement que cette ascension marque les débuts de l’alpinisme. Statue érigée sur la place centrale de Chamonix. - Aiguille du Midi
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A 3 842 mètres d'altitude, le sommet de l’aiguille du Midi, desservie par le plus haut téléphérique d'Europe est le départ de la plus longue randonnée hors-piste en ski : la Vallée Blanche, itinéraire de haute montagne d’une vingtaine de kilomètres. C’est aussi un centre de communications, qui accueille les émetteurs radio et télévision de TDF (Télédiffusion de France) qui diffusent sur tout le Sud-Est de la France. - Bitche, la citadelle et la ville
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Un exemple de fortification Vauban pour défendre les frontières de l'est. En contrebas de la muraille on aperçoit le chemin couvert et le glacis carctéristiques de cette architecture militaire. Au pied de la citadelle, la ville n'a pu se developper que sous le contrôle de l'autorité militaire. - Saqqara
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La pyramide de Saqqara considérée comme le premier bâtiment en pierre de l’Histoire. Construite par Imhotep, architecte du roi Djoser, vers 2700 avant J-C. L’égyptologue J-F Lauer a consacré toute sa vie au site ; un musée qui présente son travail ouvre en 2006. - Arles, basilique Saint-Trophime
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Remarquable par sa luminosité et par son élévation (plus de 20 mètres), ce vaisseau contredit bien des idées reçues sur l'art roman. Il se caractérise, en outre, par la sobriété de son décor et par l'extrême qualité de sa réalisation technique (noter en particulier la taille des pierres). La présence d'un évêque à Arles est attestée par les documents dès 254. Quant à l'existence de Trophime, l'évangélisateur de la cité selon la légende, elle semble plausible aux historiens (ROUQUETTE, Provence romane, Zodiaque, 1974). L'actuelle basilique, construite en 1078 et 1152, succède à un édifice beaucoup plus ancien (Vème siècle?), placé sous le patronage de Saint Etienne. Elle est dotée d'un porche monumental et d'une tour carrée datant du XIIème siècle. Par ailleurs, le chevet roman fut détruit et reconstruit en style gothique au milieu du XVème siècle. - Caravelle
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Reconstitution d’une caravelle sur les berges du Guadalquivir à l’occasion du « cinquième centenaire de la découverte de l’Amérique ». Exposition universelle de Séville 1992. - Henri le Navigateur
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L'infant s'avance en figure de proue sur le monument aux Découvreurs. Voir cette photo pour plus de détails ;-) - Monument aux Découvreurs, Lisbonne
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Erigé au bord du Tage pour le cinquième centenaire de la mort de l'infant, Henri le Navigateur, ce monument de 52 m de haut, est une représentation figurée d'une proue de navire prêt à partir vers le large. L'infant s'avance en figure de proue, une caravelle à la main. Il est suivi par les grands explorateurs (Magellan, Vasco de Gama) mais aussi des mathématiciens, cosmographes, et missionnaires qui participèrent aux découvertes des XVème et XVIème siècles. - Empire State Building
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Construit pendant la crise de 1929 et inauguré en 1931, l'Empire State Building fut le premier véritable gratte-ciel et à cette époque le plus haut bâtiment du monde (102 étages et 381 mètres en haut de l'antenne). - 850 sociétés dans le bâtiment - 250 000 m2 de bureaux - 9 000 personnes qui y travaillent - des loyers au m2 qui vont de 74 $ pour le moins cher (au 6ème étage) à 550 $ (au 76ème) en 2006 - aucun climatiseur aux fenêtres (ils sont interdits) Source : The New York Times/Le Monde, 29042006 Depuis les attentats du 11/09/2001 qui ont détruit le World Trade Center, l'Empire State Building est redevenu le plus haut immeuble de New York. - Le Flat Iron Building
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Cet immeuble doit son nom de "Flat Iron" à sa forme triangulaire évoquant un fer à repasser. Ce fut le premier gratte-ciel de New York (il date de 1902). Avec 91 mètres de haut, il faisait partie à l'époque des plus hauts buildings du monde. Il est très étroit car il occupe l'angle aigu du croisement de Broadway et de la 5ème avenue. Le bâtiment de briques rouges et de pierre, d'une hauteur de 22 étages est un des premiers à utiliser une structure en acier, mais avec une façade en pierre, qui reprend le modèle des palais italiens avec pilastre, médaillons et corniches. - Aqueduc de Nîmes
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L'aqueduc de Nîmes fut construit entre 40 et 60 après JC, sous les empires de Claude et de Néron. Cet ouvrage de génie civil consistait à supporter une canalisation d'eau, sur 50 km, des sources d'Eure au Castellum de Nîmes. - Cahédrale de Rouen : la façade
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Rendue mondialement célèbre par Claude Monet qui en réalisa entre 1892 et 1893 une série d'une trentaine de vues sous des lumières variées, la façade de la cathédrale apparaît ici sans les échafaudages qui la défigurent presque en permanence. A gauche, la tour Saint Romain, dont la base du XIIè siècle est la partie la plus ancienne du bâtiment. A droite la "Tour de beurre" de la fin du XVè siècle, chef-d'œuvre du gothique flamboyant. Au centre, les trois portails traditionnels présentent une particularité intéressante. Sur les autres cathédrales comme à Laon, Reims, Paris ou Amiens, les deux tours surplombent les deux portails latéraux. A Rouen ces tours sont rejetées à l'extérieur de l'édifice. Cette particularité explique cette façade ornée de nombreuses statues qui donne à cette cathédrale un aspect plus anglais que français. A l'arrière-plan, la flèche en fonte de la fin du XIXè siècle dont les 151m en font la plus haute de France. - Cathédrale de Rouen : arc-boutant et flèche
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L'arc-boutant, l'invention décisive du gothique à la fin du XIIè siècle, permet de construire plus haut et de doter à l'édifice de gigantesques surfaces vitrées. Les murs disparaissent pour faire place à de fines structures, un squelette qui, bien que capable de supporter la lourde et très haute voûte de pierre, permet, comme à Amiens, de vitrer la surface des parois jusqu'à 90% ! - Cathédrale de Rouen : croisée du transept
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Le principe de la tour-lanterne est de donner de la lumière venant du ciel à la croisée du transept. - Cathédrale de Rouen : vue de l'Est
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La flèche en fonte de la cathédrale de Rouen est la plus haute de France et culmine à 151 mètres ! Les clochetons de cuivre, oeuvre de Marrou, mesurent 25 mètres. Un clocheton est tombé lors de la tempête de 1999, ravageant une partie du choeur. - Hache polie
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Néolithique préhistoire hâche polie polissoir - Usine Hugues aîné à Grasse
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Façade d'une usine de parfumerie (1881). L'usine est encore dans les rues étroites de la ville du 18ème siècle. Le décor de la façade exprime les valeurs de la bourgeoisie industrielle, fière de sa technique (les alambics) et de ses succès commerciaux - médailles à l'exposition universelle - reproduites en céramique. - Horloge mécanique du Moyen Age
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Cette horloge date de la fin du 14e siècle. C'est la première horloge en Angleterre et elle symbolise l'introduction du temps mécanique. Son ingénieux système de poids et contre-poids permettait de faire sonner une cloche à heure régulière. - Stonehenge
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Le site de Stonehenge domine un petite colline. Ce site est très visible depuis la campagne environnante. - The HMS Victory
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Le HMS Victory est le navire amiral de la bataille de Trafalgar (1805) où Nelson trouva la mort, frappé par des balles françaises. Cette bataille resta néanmoins un grand succès pour la Royal Navy qui mit fin ainsi aux prétentions maritimes de Napoléon Ier. Le bateau est en cale sèche à Porstmouth et sa visite est passionnante. - Locomotive à Vapeur
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Cette locomotive à vapeur est une antique 0-6-2WTT Graf Schwerin-Lowitz de 1890. Restaurée, elle amène aujourd'hui les touristes au coeur du Parc National Brecon Beacon au Pays de Galles. - Vaux le Vicomte : vue des jardins
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Depuis le dôme, les jardins de Le Nôtre dévoilent leurs perspective et symétrie parfaite. Louis XIV empruntera l'idée et le paysagiste pour édifier Versailles.