- Marché de Bignona - Sénégal
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vue 9488 foisun petit marché couvert à Bignona, ville de 50 000h. en Casamance. On remarquera à la fois les conditionnements en très petites quantité (pâtes, haricots, poivre...) et la publicité/loterie pour les cuves "maggi", incontournable condiment de tous les plats.
- Les rayons des galeries Lafayettes
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vue 22058 foisUn grand magasin ou magasin par départements est un commerce de détail multispécialiste, exploité par une société commerciale unique, proposant à la vente un vaste assortiment de marchandises exposées dans des rayons spécialisés sur une grande surface allant de 2 500 à 92 000 m2. Généralement implanté en centre-ville, il occupe plusieurs étages d'un bâtiment. Ici depuis un balcon on peut apercevoir les espaces assez réduits occupés par chaque marque. Cette photo complète celles qui ont été déposées par J M Kiener sur ce même site : http://cliophoto.clionautes.org/picture.php?/3019/category/338
- Le plus grand magasin du monde
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Avec un chiffre d’affaires supérieur au milliard d’euros, plus de 3 millions d’articles référencés et 4000 salariés, les Galeries Lafayette du boulevard Haussmann dépassent ses concurrents, Harrods à Londres ou Bloomingdale à New-York. Les 70 000 m2 de surface de vente attirent plus de 100 000 visiteurs et deux fois plus en période de Noël avec le grand sapin, les illuminations et les animations dans les vitrines. Les Galeries, créées en 1912, seraient le deuxième lieu le plus visité de la capitale après la tour Eiffel. - Vendeuse
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PEKIN- Février 2010- Petite marchande de friandises à proximité de la place Tian Anmen : ce sont des brochettes d’azeroles ( fruits de l’azerolier, sorte d’aubépine, semblables à de petites pommes) de noix et de pommes caramélisées ( comme les pommes d’amour ) - Harrods
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le grand magasin le plus élégant de Londres : Harrods. L'immeuble dans le quartier de Knightsbridge date du début XXème. - Canary Wharf
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Le quartier d'affaire moderne de Canary Wharf dans le quartier des Docklands de Londres. A l'est de Londres face à Greenwich, là où la Tamise décrit une longue boucle les anciens docks ont été réhabilités et tranformés. La tour Canada Tower au sommet pyramidal est la plus élevée d'Europe avec ses 52 étages atteignant 244 m. - vendeurs d'épices à Jaïpur
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Les vendeurs d'épices dans le centre de Jaïpur capitale du Rajasthan. - pharmacie en Inde
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En Inde les soins sont gratuits dans les hôpitaux publics mais les médicaments doivent être achetés par les patients dans les nombreuses pharmacies installées à proximité comme ici à Nawalgarh (Etat du Rajasthan). - Vendeur de lait
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Les hindous sont végétariens et le lait est une des sources de protéines importantes (avec les lentilles). C'est aussi une offrande religieuse. Ici le vendeur de lait passe dans la rue et vend à chacun la quantité qu'il lui faut. - Vendeurs de gâteaux d'offrandes
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Devant les temples hindoux (ici à Orccha) les fidèles peuvent acheter les gâteaux d'offrandes à déposer ensuite. - Attente pour acheter du gaz en Inde
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Si une grande majorité des habitants des régions rurales comme le Rajasthan utilisent les bouses de vaches séchées comme combustible, on voit aussi des files d'attente pour acheter des bouteilles de gaz. Mais ce jour-là à Nawalgarh, il n'y avait pas de gaz pour tous ceux qui avaient patienté dans une longue file d'attente. - Vendeurs de légumes à Jaïpur
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Les hindous sont végétariens et le commerce des légumes est très important. Ici au centre de Jaïpur, les grossistes viennent vendre leurs marchandises de 4h à 8h du matin aux petits revendeurs qui s'installeront dans les rues avec la plus ou moins grande quantité de légumes qu'ils auront pu obtenir. - Centre commercial à Jaïpur
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Un centre commercial dans la périphérie de la ville de Jaïpur capitale du Rajasthan. - cabine téléphonique en Inde
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Même si les téléphones portables sont déjà nombreux en Inde, on trouve partout ces petites échoppes avec les lettres STD-IDS-PCO qui sont en fait des cabines téléphoniques. Mais les télécommunications ont encore des progrès à faire ! - Transport de marchandises
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Les moyens de transport de marchandises, ici à Agra au Rajasthan, sont souvent rudimentaires. La quantité de marchandises transportées comme ici à vélo est souvent très importante. - rue commerçante
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vue 15255 foiscommerce de détail dans un gros village en pays serere (Sénégal) dans un secteur où le tourisme commence à se développer (studio photo) cliché réalisé en 2005
- poissonnerie
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Poissonnerie dans une des rues de Kowloon à Hong Kong. La plupart des poissons et crustacés vendus sont maintenus en vie dans de grands bacs remplis d’eau. - Oxford Street
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Oxford Street est l'une des artères commerciales principales de Londres relativement parallèle à la Tamise. Cet aspect de Londres est révélateur de la place que prend le piéton au détriment du véhicule motorisé : de larges trottoirs dominent l'espace car ce sont les piétons qui font marcher le commerce (ici le magasin John Lewis, genre de Samaritaine en fonctionnement). Les célèbres bus à impériale en sont réduits à se suivre dans des embouteillages qu'ils provoquent eux-mêmes en "s'arrêtant" aux différents abris-bus. - PSA
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C2/206 dans une rue de Canton. Le marché automobile chinois, le second du monde, connaît une croissance énorme, environ 20% par an, principalement dans les villes où vit la classe moyenne qui prise les modèles affirmant la réussite sociale,: les Audi noires aux vitres teintées se remarquent un peu partout dans les grandes villes et les Porsche Cayenne n’y sont pas rares. 48 constructeurs sont présents en Chine et les voitures françaises y sont très discrètes, contrairement aux modèles allemands (groupe VW) japonais et américains. PSA ne représentait que 5% du marché chinois en 2005 au lieu de 9% en 2000 ! Pourtant le groupe est implanté depuis 1985 en Chine, mais a connu des revers. Depuis le groupe PSA compte beaucoup sur la société mixte Dongfen Peugeot Citroën Automobiles (Dongfen est un constructeur de camions) pour regagner des parts de marché, en particulier grâce à ces modèles modernes comme la C2 made in China, équivalente à notre 206. Un deuxième site de construction sera construit à cet effet dans la ville de Wuhan, province du Hebei. Les spécialistes prévoient qu’en 2020 la Chine dépassera les Etats-Unis dans la construction automobile, et il convient d’y être présent! - carrefour
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Magasin Carrefour à Pékin. 116 magasins, 44000 salariés, un million de clients par jour, Jia Le Fu ou Famille, Joie, Bonheur en chinois, Carrefour est présent en Chine depuis 1995 et ne cesse de progresser, 25 hypermarchés s’ouvrant chaque année. Large choix, produits essentiellement chinois mais services proposés comme en France, Carrefour est bien implanté en Chine. - oranges
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Usine de conditionnement d'oranges dans la huerta de Valence. L'Espagne est le 6°pays producteur d'oranges du monde, avec 5% du total, derrière le Brésil, les E-U, la Chine (d'où est originaire l'orange), le Mexique et l'Inde. C'est aussi le premier exportateur mondial de cet agrume. L'orange de Valence est une orange à jus. Dans cette usine les fruits sont triés, calibrés par des machines, sous la surveillance d'ouvrières, avant d'être exportées. La huerta de Valence produit également du riz dans les zones inondables de l'Albufera, riz qui sert au plat local, la paella. - Scierie en Amazonie
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Dans cette scierie de Juruena (Mato Grosso) les arbres de la forêt primaire sont transformés en planche qui partent en camion vers São Paulo. - Ananas
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Plantation d'ananas à Moorea. Les pentes de l'île de Moorea sont consacrées en partie à la culture des ananas. Une partie est consommée localement, l'autre est transformée dans une usine de jus de fruits installée sur l'île même. Tahiti et ses îles produisent des fruits tropicaux de grande qualité mais l'exportation est rendue très difficile par le coût des transports. - Vanille de Tahiti
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Séchage de la vanille à Tahaa, archipel de la Société, en Polynésie française. L'île de Tahaa est spécialisée dans la culture de la vanille de Tahiti, différente de la vanille Bourbon cultivée à la Réunion. Cette variété a été introduite par les Européens au milieu du XIX°siècle. L'insecte permettant sa fécondation étant absent de Polynésie, elle doit se faire artificiellement. Cette vanille de qualité est un des produits d'exportation de la Polynésie française. - Busan
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Le marché aux poissons de Busan. A l'extrémité sud-est de la péninsule, face à l'île japonaise de Tsushima, Busan (Pusan) est la 2°ville de Corée avec 4 millions d'habitants. C'est le 1er port maritime du pays, un grand centre industriel et de pêche. Lors de la guerre de Corée, Busan fut l'ultime bastion contrôlé par les forces de l'ONU et servit de base pour leur contre-offensive. - Carrefour en Corée du Sud
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Hypermarché Carrefour à Suwon. Carrefour était, en 2003, le premier investisseur français en Corée du sud. Trente hypermarchés Carrefour étaient implantés dans le pays en 2003. La France est au 5° rang pour les investissements en Corée. - serres
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Les cultures traditionnelles (oliviers, citronniers, orangers)cohabitent avec de nouvelles cultures industrielles vouées à l'exportation vers l'Europe du Nord(tomates sous serres de plastiques). Les anciennes terrasses sont peu à peu abandonnées. Les systèmes d'irrigation créés par les arabes dès le VIIIe siècle ne sont plus entretenus. A quelques kilomètres au sud, les cultures sous serres se sont tant développées que l'on parle de "mar de plastico". - Place du commerce de Lisbonne
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Une vue sur la place du commerce de Lisbonne (Praça do commercio) et sur le Tage prise de la colline du castelo San Jorge. - Le port de Barcelone
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La vue est prise depuis Montjuic, en direction du sud-est. On observe à l'arrière plan un porte-conteneurs au déchargement (et les grues spécialisées); puis l'étalement impressionnant des conteneurs ; enfin, au 1er plan on remarque les infrastructures routières et ferroviaires. Barcelone est le 1er port de l'arc nord Méditerranéen (41 M Tonnes) et le 10° port européen de conteneurs avec 1,9 MT d'EVP. Voir : http://www.haute-garonne.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/COPIL_MP_16.11_partie_V_cle066a35.pdf - panneau d'information sur le port de Rouen
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Promenez-vous dans l'image pour découvrir que le port de Rouen s'étend sur jusqu'à l'estuaire de la Seine. C'est le premier port d'exportation de céréales au niveau européen. Ce panneau est très utile pour une vision globale du port de Rouen. Pour en savoir plus, la référence Internet est également sur le panneau ! De plus, Caroline Tambareau vous propose sur notre site d'autres vues commentées du port. - Ardoisière
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Mines de Llechwedd, Blaenau Ffestiniog, nord du Pays de Galles. L’exploitation d’ardoise essentiellement souterraine, jusqu’à 300 m de profondeur sur 16 niveaux, a fonctionné de 1846 jusqu’au milieu des années 1970. A la fin du XIXème siècle, les mines du Pays de Galles fournissaient plus de 90 % de l’ardoise du Royaume-Uni et alimentaient le boom de la construction né de la Révolution industrielle. Une partie était également exportée vers la France. Ces mines furent ouvertes au tourisme industriel en 1979, avec reconstitution des conditions de travail et outillage d’époque. Informations complémentaires (en anglais) et anciennes photos sur le site des industries minières galloises : http://www.llechicymru.info/t000952.cymraeg.htm - Marché dominical de Kashgar
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1) Localisation : La ville de Kashgar située sur la traditionnelle route de la soie entre Xiàn en Chine orientale, l’Asie centrale et l’Europe est aujourd’hui une petite ville de 20 000 habitants. Localisée à l’extrême NW de la Chine, dans la province du Xinjiang au climat continental froid (position d’abri), sur la bordure N du désert du Takla Makan, Kashgar se situe en position de carrefour au coeur d’une région peuplée en majorité d’Ouigours (turcophones) mais aussi de minorités tadjiks, ouzbeks, kirghizes et chinoises (Han). Kashgar est le point de départ de la route moderne traversant la chaîne du Karakorum et reliant Islamabad au Pakistan, en passant par le col de Khunjerab à plus de 4000 m d’altitude. 2) Présentation du document : Vaste marché dominical qui attire les populations sédentaires et nomades de cette province reculée de la Chine, il permet à la ville de voir sa population passer de 20 000 à 200 000 personnes ce jour là. Divers objets, ustensiles d’origine urbaine (artisanat traditionnel et moderne) sont échangés, mais c’est surtout le marché de bêtes qui attire ces populations (boeufs, chameaux, moutons, chèvres). Les constructions de pisé sont aujourd’hui remplacées progressivement par le parpaing et la tôle ondulée qui ne sont pas adaptés aux conditions climatiques extrêmes (étés brûlants, hivers très rigoureux) de forte amplitude journalière. 3) Conséquences humaines et spatiales :La ville est un noeud d’échanges, seul centre de pouvoir (chinois) dans cette région turbulente et éloignée de la capitale officielle du Xinjiang, Urumqi. La ville gère les activités des campagnes. Le marché est le lieu de diffusion de l’information, de la centralisation du territoire qui permet surtout aux populations de rompre avec leur isolement - Porte-conteneurs
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Un porte-conteneurs devant le port du Havre. "Un porte-conteneurs est un navire destiné au transport de conteneurs à l'exclusion de tout autre type de marchandises. Apparu dans les dernières décennies, le porte-conteneurs est maintenant une figure importante des ports de commerce, et fait partie intégrante du commerce mondial. Leur taille sans cesse croissante crée de nombreux problèmes architecturaux." wikipedia-porte-conteneurs - St Petersbourg - Plaque de rue sur la Perspective Nevski
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Sur les grandes artères touristiques de St-Petersbourg (ex-Leningrad, ex-Pétrograd), les plaques de rues sont transcrites en caractères latins. L'opération est financée par une entreprise occidentale bien connue qui signale son action à destination des touristes occidentaux (mais aussi des locaux). - Camions franchissant les Andes
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Sur le flanc occidental de la cordillère des Andes, côté chilien, des camions argentins et bresiliens descendent la route en lacet qui mène vers Santiago : le Mercosur est déjà une réalité dans le commerce de ces pays, malgré les obstacles du relief. - Valparaiso
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Le quartier qui domine la baie de Valparaiso a été d'abord occupé par les ingénieurs britanniques qui ont modernisé son port, d'où le style des maisons. Certaines ont été construites avec des tôles ondulées importées d'Angleterre comme lest des bateaux venus chercher le guano et le salpêtre chiliens. - Serres près de Bogota
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La plaine de Bogota (Colombie) a été récemment occupée par des culture de fleurs sous serre, qui partent par avion vers les marchés européens ou nord-américains. - Serres près de Bogota (2)
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Les serres des cultures de fleurs près de Bogota: bel exemple d'un marché mondialisé, qui combine les avantages naturels (température et ensoleillement constant), le bas coût de la main d'oeuvre et les avantages consentis au fret aérien vers le Nord. - Le port de Valparaiso
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"Valparaiso (qui signifie Vallée du paradis) est le plus grand port de la côte du Chili. Les navires européens y apportaient des produits manufacturés pour revenir chargés, de cuivre, de salpêtre et de cuirs. Pour les marins de commerce, qui s'y rendaient en doublant le Cap Horn, c'était une aventure et le port est mentionné dans la chanson de marins "Nous irons à Valparaiso", composée en 1811, une "chanson à virer" (virer le guindeau ou cabestan, pour lever l'ancre). - Sèchage des fèves de cacao
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Les fèves de cacao séchent dans un village d'Amazonie équatorienne, peuplé par une communauté d'indiens quichwas. Avec l'appui d'une ONG ils ont amélioré leur production et peuvent donc le vendre un peu plus cher. - Calle Florida
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La rue Florida est l'un des principaux axes de commerce de la ville, où les grands centres commerciaux n'ont pas encore supplanté le commerce du centre. Même le style des vêtements est plus européen que sud-américain. - Caravane
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Au sud de Ouarzazate, les bergers quittent les plateaux surchauffés, les marges steppiques du sud-est marocain pour l’Atlas central, plus arrosé, frais et verdoyant et ses pâturages d’altitude. Quelques chèvres et quelques dromadaires constituent l’unique richesse de ces semi-nomades. - Détroit de Gibraltar
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Les côtes espagnoles vues depuis Tanger. A droite, un ferry pour Tarifa ou Algésiras, une traversée de 3 heures, ou, une fois par semaine, pour Sète (36 heures de navigation). Très contrôlé par les Espagnols, les Britanniques et les Marocains, et très dangereux (courants violents), le détroit n’est plus, depuis 2 ans, le lieu de passage privilégié des clandestins africains, qui « préfèrent » entrer en Espagne par les Canaries ou, jusqu’à une date récente par Ceuta et Melilla, les présides espagnols en territoire marocain. 91.009 navires ont transité en 2004 par le détroit (15 % de plus qu’en 2002) ce qui représente 17,8% du trafic méditerranéen. Source : http://www.maritime-network.com/ajdm/detroit-de-gibraltar-bilan-pour-2004-4/ - Cargo aux Sables d'Olonne
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Le port des Sables d'Olonne (La Chaume) peut recevoir des cargos jusqu'à 4 500 Tonnes de marchandises. En 2004, le tonnage global a été de 779 477 Tonnes dont 426 180 en sable. Cette photo a été prise près du phare d'entrée du port. - Tour de Belém, Lisbonne
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Fondée par le roi Manuel, elle fut édifiée au milieu du Tage entre 1515 et 1521 pour servir de capitainerie, premier élément du pouvoir royal rencontré par les navigateurs de retour des Indes. L’envasement progressif fait qu’aujourd’hui, cette tour se trouve sur les berges du fleuve. La Tour de Belém est un exemple du style manuélin, gothique décoratif du XVIème siècle. La Tour de Belém a été classée par l’Unesco Patrimoine de l’Humanité. - Oulu
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Les technopôles ne sont pas tous situés sous le soleil comme la Silicon Valley : Oulu est une ville du nord de la Finlande située à 63° de Lattitude nord. Le technopôle ("village technologique") s'est d'abord spécialisé dans les technologies de la communication : c'est en partie ici que les produits du leader mondial de la téléphonie mobile ont été mis au point. Il s'agit ici de l'une des parties les plus récentes du parc (architecture de verre). - Bateau à quai au terminal à bois du port de Nantes-St-Nazaire
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Bateau transportant du bois sciés en cours de déchargement sur un quai du terminal à bois de Cheviré. Appartenant au port autonome de Nantes-Saint-Nazaire, au pied du périphérique nantais, le port à bois de Cheviré est la première place française de négoce pour l’importation de bois d'œuvre. Une quarantaine de sociétés sont implantées sur les 300 ha. réservés aux activités de stockage et de négoce du bois.