- Canal de Corinthe
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Le canal de Corinthe est un canal grec creusé à travers l'isthme de Corinthe pour relier le golfe de Corinthe, dans la mer Ionienne, à l'Ouest, au golfe Saronique, dans la mer Égée, à l'Est. Il fut construit entre 1882 et 1893, et mesure 6,3 km de long. - Diolkos et Canal de Corinthe
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A gauche on aperçoit ce qui reste du diolkos. C'est un chemin dallé, grâce auquel les navires pouvaient traverser l'isthme de Corinthe par voie terrestre. La chaussée, qui devait s'étendre sur 6 à 8 kilomètres, comportait une sorte de rail rudimentaire. Il fut exploité de 600 av. JC environ jusqu'au Ier siècle ap. JC. La première tentative de construction d'un canal à cet endroit est attribuée à Néron en 67. Elle mobilisa 6 000 prisonniers juifs envoyés par Vespasien. L'année suivante, à la mort de Néron, son successeur Galba abandonna le projet, jugé trop onéreux. Le canal que l'on voit aujourd'hui fut construit entre 1882 et 1893, il mesure 6,3 km de long. Pour compléter l'information voir http://fr.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Corinthe - Ecluse du canal Saint Denis
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Le canal Saint Denis a été construit entre 1805 et 1821 puis reconstruit entre 1890 et 1895. Il comporte 7 écluses. Celle-ci est située à proximité de la Cité des sciences de La Villette. Pour en savoir davantage : http://www.paris.fr/portail/deplacements/Portal.lut?page_id=8619&document_type_id=5&document_id=4886&portlet_id=20374 - muraille1
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La Grande Muraille à HUANGHUA CHENG- environ 80 km au nord de Pékin.19 février 2007. Ce site, plus difficile d’accès pour les touristes, est encore préservé. La grande Muraille, parcourt de hautes collines, à une altitude moyenne d’environ 800 m, tel un serpent, affrontant les pentes de front, sans détours. La Grande Muraille est aussi appelée en chinois wan li chang cheng : le « mur des 10 000 li » (1 li = 500 m) . Le nombre 10 000 signifie pour les Chinois l’infini, ce que l’on ne peut mesurer. La Grande Muraille s’étire sur 6700 km, du désert de Gobi (de la passe Jiayu (Jiayuguan), dans le Gansu au port maritime de Shanhai guan dans le golfe de Bohai ( mer jaune ) - muraille2
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La Grande Muraille à HUANGHUA CHENG- environ 80 km au nord de Pékin. La Grande Muraille est coupée à intervalle régulier par des fortins et des tours de guet. La construction de la grande muraille commence entre le Ve et le IIIe siècles avant JC. En 221, le premier empereur de la courte dynastie des Qin ( 221 à 206 av.J.C.) décida de joindre tous les murs construits pour protéger les royaumes septentrionnaux. La muraille qui, du temps des Qin et des Han constitua un important système de défense contre les Barbares, connut des périodes d’abandon. C’est pendant le règne des empereurs Ming que la muraille, qui était un enjeu précieux dans la stratégie de défense contre les fédérations mongoles, fut restaurée et devint le symbole de l’unité de la Chine La muraille des Ming, que l’on visite près de Pékin n’a aucun rapport avec l’ouvrage original et partiellement hypothétique des Qin , 2 000 ans plus tôt. Elle est la seule à avoir été maçonnée en appareil monumental sur de longues distances. - Muraille de Chine
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La Grande Muraille à HUANGHUA CHENG- ( muraille de la fleur jaune) à environ 80 km au nord de Pékin. Ce site, plus difficile d’accès pour les touristes, est encore préservé.Ce sont les parties les mieux conservées (ou restaurées) près de Pékin que l’on visite aujourd’hui. Pendant 170 ans (au XVe et XVIe siècles) ce formidable rempart fut recouvert de pierres taillées. Des forts furent implantés reliant deux lignes de remparts. Les murs, construits sous les Ming, ont entre 7 et 10 m d’épaisseur. Sur le chemin de ronde cinq chevaux ou dix hommes pouvaient circuler de front ( mais des escaliers aux marches très hautes devaient probablement être un véritable obstacle pour les chevaux ) Tous les 300 à 500 m, des plates-formes servaient de points d’observation et de protection... Des tours, qui permettaient de guetter, servaient aussi d’entrepôts pour les armes et même de relais de poste. Grâce à un système de signaux (feu la nuit, fumée le jour), des informations pouvaient être transmises (tous les 500 km en quelques heures). - Panorama de Paris
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Cette photographie prise depuis le sommet de la Tour Montparnasse, au coeur de la rive gauche, est orientée vers le Nord. La perspective suit la rue de Rennes, grande percée de Haussmann effectuée dans la capitale. Sur la droite de la rue émergent les deux tours de Saint-Sulpice (une en réfection). On identifie au second plan l'axe de la vallée de la Seine bordée par le Louvre, la Samaritaine. Au fond, les tours qui bordent le périphérique Nord. Ce panorama permet aussi, malgré la légère brume de chaleur, de se rendre compte de l'étendue des villes géantes. - Le pont du Gard
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"Le Pont du Gard est une portion d'aqueduc romain aménagée en pont à trois niveaux qui assure la continuité de l'aqueduc romain qui conduisait l’eau d’Uzès à Nîmes. Construit sur trois étages avec les pierres extraites sur les lieux mêmes dans les carrières romaines environnantes, le pont domine le Gard à près de 49 m de haut sur une longueur de 275 m. C'est le plus haut pont-aqueduc connu du monde romain." d'après Wikipedia Le site officiel, très complet : http://www.pontdugard.fr/ - EUR : Colisée carré
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Monument-phare de la nouvelle ville voulue par Mussolini pour l'Exposition Universelle de Rome de 1942, qui n'eut jamais lieu, le Colisée carré montre le rêve de grandeur du régime fasciste qui se voit comme un nouvel empire romain. Ceci explique la reprise du thème antique du Colisée, remis aux normes de l'architecture moderne utilisée par les totalitarismes : angle droit, grandiloquence et démesure, avec une volonté appuyée de symétrie et de perspective symbolisant une intention d'ordre, mais aussi une reprise des thèmes de la Renaissance italienne. Un nouveau quartier (l'EUR) est donc construit au Sud de Rome pour montrer la volonté de puissance de ce régime politique - EUR : Palais des congrès
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Le Palais des Congrès est l'autre bâtiment structurant du quartier de l'EUR créant une gigantesque perspective avec le Colisée carré. On notera la présence de colonnades, reprenant l'Antiquité, le bâtiment carré et austère mis en exergue par sa hauteur, surmonté d'un toit à la forme originale permise par les nouvelles techniques liées au béton. Enfin, l'utilisation du verre permet de renforcer l'effet de perspective en réflétant les bâtiments, en particulier, au centre, le Colisée carré qui lui fait face. - 1965 : amitié égypto-soviétique
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Affiche exaltant l'amitié égypto-soviétique lors de la construction du haut barrage d'Assouan. Traduction des affiches (selon quelques Clionautes compétents) : "Bienvenue, bienvenue au héros de la paix et au constructeur du barrage" "La Direction de l'Éducation et de l'Enseignement d'Assouan et les Affaires Générales" "Le lycée des filles d'Assouan (vous) félicite (à l'occasion) de la fête nationale d'Assouan" - Façade est du Parthénon
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Vue générale de la façade est du Parthénon. - Le nil
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Le Nil, vu vers le Nord du barrage d'Assouan. - Obélisque inachevé
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Assouan, la carrière aux obélisque. Nous ne verrons jamais celui-ci debout. Après tout l'énorme travail de découpe du granit, une fissure est apparue dans le monolithe. Dommage, ça aurait été le plus gigantesque obélique de l'Égypte ancienne. - Khephren
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La pyramide de Khephren, avec son parement conservé au sommet, vue du sommet de celle de Kheops. L'ascension était assez sportive et prenait une vingtaine de minutes. - Philae
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Le temple de Philae avant son sauvetage. - Le Canal de Bourgogne à La Bussière-sur-Ouche
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Long de 242 km le Canal de Bourgogne relie, au gabarit Freycinet, le port de Saint-Jean-de-Losne sur la Saône à celui de Migennes sur l'Yonne (affluent de la Seine) permettant ainsi la liaison entre la Manche et la Méditerranée. Il franchit à Pouilly-en-Auxois à l'altitude de 378 m, par un tunnel (La Voûte) de 3,333 Km, la ligne de partage des eaux ("Le toit du monde occidental") entre l'Atlantique, la Manche et la Méditerranée. Sa construction a commencé en 1775 pour la section de Tonnerre à Migennes (ouverte à la navigation en 1822) et 1783 pour la section de Dijon à Saint-Jean-de-Losne (ouverte à la navigation en 1808). Il a été ouvert à la navigation de bout en bout en 1832 et ses 191 écluses ont été mises au gabarit Freycinet en 1882. Il n'est plus guère utilisé que pour la navigation de plaisance. - Vallée de La Durance
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Pour voir ce panoramique en plus grand, voir http://www.clionautes.org/IMG/montdauphin2.jpg Ce panoramique est pris à la confluence de la Durance et du Guil, mais là n'est pas l'essentiel. Au centre, sur un éperon rocheux, la citadelle de Mont-Dauphin a été construite par Vauban en 1693 sur un site stratégique entre Briançon et Gap. Elle domine la vallée de la Durance et celle du Guil, et contrôlait donc le Gapançais, la vallée du Queyras et le col de Vars. La vallée de la Durance est une vallée ouverte, large, au fond de laquelle se trouvent plusieurs villages (Eygliers en arrière-plan, au centre), des cultures, des campings, de petites industries (gravière exploitant les galets de la Durance, à l'extrême droite) et surtout la nationale 94 qui relie Gap à Briançon. En revanche la vallée du Guil est étroite, encaissée, avec une unique usine électrique dans des gorges peu accessibles. Le site de la citadelle de Mont-Dauphin : http://www.mont-dauphin.com/entree/default.asp - Aqueduc de Nîmes
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L'aqueduc de Nîmes fut construit entre 40 et 60 après JC, sous les empires de Claude et de Néron. Cet ouvrage de génie civil consistait à supporter une canalisation d'eau, sur 50 km, des sources d'Eure au Castellum de Nîmes.